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石家庄鹿泉黑出租大行其道

2020-02-15 15:02:59来源:励志吧0次阅读

石家庄鹿泉:黑出租大行其道

( 杨刚 报道)出租车的玻璃窗,映出整个城市的脸庞。有人说出租车,是一座城市流动的名片。出租车是一个城市的风向标,不仅是一个城市客运的重要力量,也是一个城市精神文明建设的重要窗口。观察街头行驶的出租车,在一定程度上我们可看出一座城市的发展水平和文明程度。然而,目前我省的很多地方出租车市场却不容乐观。

问:师傅,去龙泉家园多少钱?回答说,7块,那能打票吗?回答说,没表。又随机采访了另一出租车:师傅,你的车能打票吗?回答说,不能,他这里没有计价器。这是今年国庆期间在石家庄鹿泉市遇到的场景。当乘客们向这些出租车询问能不能打票,是不是正规的出租车时,这些车主们却是这样回答的。

出租车主说,他们没有手续,只在近处跑跑。那是不是正规的出租车?回答说,别问了然后向上了摇车玻璃。

没有运营手续的出租车,也就是大家常说的“黑出租”。随后在鹿泉的大街小巷以及一些小区门口发现,类似这样的黑出租还真是不少,而且五花八门什么车都有。车主们说,他们现在都是成规模的,哪儿都去。

奇了怪了,黑出租在这儿都规模化经营了。那么鹿泉市有没有正规的出租车呢?鹿泉市民们说,他们这里都是这样的车啊,没有见过别的车,他们也知道这车不正规,有正规的太少。

随后走访了一些市民,他们普遍反映说,在鹿泉,很少能遇上正规的出租车。难道偌大一个城市,竟然没有一辆正规的出租车吗?在一个出租车聚集的地方,等待了半个小时之后,终于打了一辆出租车。

出租车司机说,他打票,他手续都全。为了让相信他这辆破车,就是正规的出租车。这位司机师傅还给拿出了他的营运证。当问他为什么在他们这里打车这么难时,他给出了这样的答案:他们这车早就该报废了,车破的不行了,他们不敢跑,乘客也不愿意坐。

据这位司机师傅讲,他的车是一九九八年买的。到现在已经有十几年的时间,现在这老爷车已经是破旧不堪。根据出租车八年就要强制报废有关规定,他的车早该报废了。那么他的车为什么不更换呢?这位司机师傅说,鹿泉一共才300多辆,那是正规出租吗?他说,他这里现在这样的车有150左右辆 ,他们早就要跟换,不知道为什么运管站就是一直不给换。

噪音大、颠簸、外观破旧,在鹿泉市,一些“超龄服役”的“马路杀手”还在带病运营。这不仅存在安全隐患,还因为经常出毛病,影响着司机们正常的运营。司机师傅说,他们有车都破的不行,根本没法跑,他们找运管站也没给他们说法。

正规的出租车是跑不动了,“黑出租”车就伺机出动,通过各种违规手段抢占着市场。这样一来

,不仅搅乱了正常的运营市场,同时也给乘客们带来了安全的隐患。眼下在鹿泉,“黑出租”可以说是毫不顾忌,肆意妄为。就在一条治理整顿黑出租的标语的旁边,就看到了停在那里的数辆“黑出租”。

车主们说,没事,没人管,抓住发点钱。他们这是市场需要的,有市场才会有他们。目前在鹿泉出现了这样的怪现象:“黑出租”大摇大摆在大街上行驶,而那些有着正规手续的出租车却因为到了报废年限寸步难行,只能是赋闲在家。 这些问题的焦点,都是落在了主管部门——鹿泉交通局的身上。该报废的车为什么不能报废呢?带着这一疑问,来到了鹿泉市交通局。

鹿泉市运管站工作人员说,换新车的事主要是因为一些事耽误了,比如:08年奥运会、60年国庆 。这位工人员说好多事情他们也是心有余而力不足。出租车要更新,需要相关领导及专家调查、研究后,经过石家庄市运管处的批准,才能够集中更新。为进一步了解事实真相,又来到石家庄市交通局。

石家庄市运管处工作人员说,他们那里出租车买卖现象多,材料一直没交上来,现在他们材料只要交齐,他们核实后就可以办理。

随后市交通局的工作人员都表示,今年的十月份一定会把鹿泉出租车更新的问题解决了。虽然这是个好消息可是司机们对此却并不认可。出租车司机说,什么费用都交着,他们不能跑,人家黑出租车好又没费用便宜,现在把市场都占了。

其实鹿泉市出租车行业的怪相,在我省各地都能找到相似的影子。就拿石家庄来说,目前全市有正规手续的出租车有近7000辆,此外,躲在暗处的黑出租也有许多,出租车市场存在诸如“拒载”、“并客”等屡禁不绝的现象备受社会各界诟病。那么这些问题为什么总是不能得到根治呢?

河北交通问题专家刘星说,数量管制是万恶之源,数量管制导致了越来越多的“黑车”上路 一个城市,如果出租车数量不够,"黑车"就会上路弥补这部分市场需求。还有一些城市的管理部门和出租车有千丝万缕的联系。

相关管理部门不能保持公正、独立,那么出租车行业的市场化运作就很难实现。 表面上看,出租车行业运营的问题好像是出租车企业的问题 实际上,这个行业代表了我们这个城市的管理水平。因此,出租车行业的不规范,是部门在建立激励机制、在行业准入、在打击黑车、交通管理等方面都存在问题。

如何解决出租车市场中的错综复杂的问题,是横在大家面前的一道考题。它不但关乎一个城市的形象,和一个城市的管理水平,而且它也直接关乎到普通百姓的日常生活。那么相关的主管部门又需要做些什么呢?

河北交通问题专家刘星说,应用市场化手段代替计划手段。日本的出租车行业大多是公司制经营 美国纽约的出租车则更多是个体经营。但不管哪种方法公开、公平、公正是最重要的。部门必须是中立、权威、公正的 而公司也必须是真正市场化竞争,才能保证效率和公平。

出租车行业本来是竞争性服务行业 符合出租车市场准入的门槛,就有权进行出租车运营,运营者挣不到钱或不愿干时就可以退出市场,这应该完全由市场来调节。出租车行业完全没有必要人为设计成“法定垄断”行业。

黑出租以及出租车行业出现的种种问题,不仅存在于鹿泉,也不仅存在于石家庄,这一些问题其实困扰着很多的城市。如何解决好这些问题,需要,需要社会各界认真的思考,认真的对待。无论采取什么样的措施,什么样的手段。但一切只为做到车好、人好、价格好,只有这样让能让出租车成为一张靓丽的 “城市名片”。

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